今年年初(2月8日),中国经营报的一则报导传出一个劲漆——一位EMS租车员称“过完了春节,我们就要重返邮政管理。”据这位租车员讲解,公司业务在市场化的背景下竞争力严重不足,所以重返中国邮政集团(以下全称“中国邮政”)统一管理,可以配有更好的人力和财力。
这位基层租车员口中所说的“重返中国邮政统一管理”就是重新组建寄递事业部,非常简单谈就是把邮政火速物流业务(EMS)与邮政传统业务展开拆分和重组。7月2日,中国邮政官网的一则信息再一坐实了五个月前的传言。这一天,中国邮政集团公司开会深化寄递翼改革动员部署电视电话会议,主题就是改革,就寄递事业部重新组建明确事宜展开工作部署和战前动员。靴子落地,但民营租车的同行们却并没给与此事理应的注目。
杨家鬼今天提个醒,来跟大家掰扯掰扯:为什么民营租车的同行们一定要注目,而且要高度注目“国家队”的这个大动作。01寄递翼改革,怎么深化怎么改为?寄递翼是什么?闲谈这个话题之前,有适当给大家普及一下涉及知识点。三年前,2015年中国邮政集团公司月确认和明确提出了一个对自身影响深远影响的战略——“一体两翼”经营发展战略。
“一体”就是要以邮政窗口资源为基础,以市场需求为导向,大力打造出适应环境现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是金融翼和寄递翼。其中金融翼是指以银行服务为基础,还包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务;寄递翼是指中国邮政所经营的各类寄递业务,要以电子商务寄递发展为契机,新的奠定邮政在寄递市场的主导者地位。
单看这个战略,你就告诉“国家队”手里的资源有多非常丰富和强劲了。话题返回寄递翼。按照中国邮政的规划,寄递翼是指中国邮政所经营的各类寄递业务。
那明确又都还包括哪些呢?杨家鬼就用中国邮政官网的一张图片来给大家解释:如图示,几个明确业务分栏中,邮政业务和火速物流就是寄递翼。其中——邮政业务明确还包括报刊图书的发售寄送、邮品邮票(信件信函寄递)以及包覆寄递。
必须认为的,邮政业务也是国家法律规定的广泛服务,是邮政企业必需要分担的义务。为了确保这项业务不中断,国家每年都会给与一定的财政补贴。我们一般来说所说的村邮站、遍及县区以及农村的邮政局(所)都在这个业务之内。火速物流就很好解读了,就是我们一般来说所讲的EMS。
大家耳熟能详的特快专递就是其知名度最低的产品。火速物流是几乎市场化运营的模式,跟分担着广泛服务义务的邮政业务有所不同,不享用国家财政补贴,一切都按市场化规律来办事。搞清楚了这些关系,我们再行来看中国邮政这次深化寄递翼的改革。
既然是深化,那认同是在有数的基础上展开深化。对这个问题,中国邮政集团公司“一把手”总经理、党组书记李国华展开了详尽解释。在7月2日的动员部署会上,他说道——集团公司于2015年实行了以统合产品体系、统一营销政策、统合网络资源、统一信息系统、专责投递协作、增强专业化经营等为主要内容的包覆租车业务改革,推展邮、速两个主体放开经营。
三年来,经过邮、速双方的共同努力,业务发展持续减缓、网运能力大幅度强化、运营管理水平明显提高、客户体验更进一步提高,获得了让市场刮目相看、让监管部门广受赞赏、让邮政人引以为豪的改革成绩。但在发展中,也经常出现了新的对立和问题,必需持续深化改革。李国华的这段话,精准地总结了中国邮政近三年的改革成绩,主要有两个核心点:一个是包覆租车业务改革;另一个是邮、速两主体放开经营。老鬼的解读是,过去三年的邮政业务和火速物流改革,两个主体业务单元基本上是“你中有我,我中有你”的格局,获得了不错的成绩,但也经常出现了新的对立,因此,改革无法停车,还得持续深化。
怎么深化,怎么改为?杨家鬼辨别了中国邮政7·2会议报导的官方消息,要点如下——一个大原则:按照中央对国企改革的总体部署,大力前进邮政供给外侧结构性改革;对标四个趋势:迎合租车物流行业专业化、资本化、高端化、国际化的发展趋势,鉴杰出国企专业化、市场化、国际化的改革经验;遵循“三步走”战略:实施集团公司“一体两翼”经营发展战略,奠定了“统合资源、减缓发展、引战上市”三步走的战略发展目标;与此同时,在改革中要坚决党的领导、强化党的建设,认真落实“四个实时”“四个接入”拒绝,为企业改革发展获取坚毅确保。最后,这次改革的预期是什么?李国华得出了一个明确的目标:打造出社会赞誉、行业领先、收益规模超强千亿元的综合物流服务提供商。
李国华明确提出,中国邮政一定要增强问题导向,通过深化改革,极力扫除体制机制弊端,更进一步完善完备市场化、专业化机制,创建科学规范的管理结构,引人注目质量、效益优先的发展定位,增进经营管理和创新能力大大提升,服务品质和客户体验有效地提高,科技水平和竞争实力显著提高,业务结构持续优化,规模效益实时提高,员工收益稳步增长,企业品牌美誉度和影响力明显提高,希望打造出社会赞誉、行业领先、收益规模超强千亿元的综合物流服务提供商。
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